Для разных городских маршрутов новый кроссовер Tenet T4 можно выбрать с атмосферным или турбированным двигателем, механикой, вариатором либо «роботом», передним или полным приводом. При одинаковом кузове версии различаются динамикой и оснащением: от практичного MT Line до Prime с круговым обзором и двухзонным климат-контролем.
Компактные размеры удобны в городе
Длина Tenet T4 составляет 4320 мм, ширина — 1831 мм, высота — 1652 мм. Колёсная база равна 2610 мм. Такой формат упрощает развороты во дворах, поиск места у тротуара и движение по многоуровневому паркингу, но сохраняет более высокую посадку, чем у легкового хетчбэка.
Дорожный просвет составляет 188–208 мм без нагрузки в зависимости от модификации. Он помогает на снежной колее и неровных дворовых участках, но не превращает автомобиль во внедорожник.
У переднеприводных версий багажник вмещает 340 л, а после складывания заднего дивана — до 1100 л. У 4WD доступно 312–1072 л. Спинка делится в пропорции 1/3 к 2/3, поэтому в салоне можно разместить длинный груз и сохранить одно пассажирское место сзади.
Четыре силовые схемы меняют характер автомобиля
T4 предлагает редкий для одного кузова выбор: от атмосферного двигателя с механикой до турбомотора с полным приводом. Покупателю важно оценивать связку целиком — мощность, коробку и привод, — а не сравнивать комплектации только по количеству функций.
| Версия | Двигатель | Трансмиссия | Привод | Разгон 0–100 км/ч |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 MT | 113 л. с., 138 Н·м | 5-ступенчатая механика | Передний | 13,9 с |
| 1.5 CVT | 113 л. с., 138 Н·м | Вариатор | Передний | 14,6 с |
| 1.5T DCT6 | 147 л. с., 210 Н·м | 6-ступенчатый робот | Передний | 10,0 с |
| 1.5T DCT7 | 147 л. с., 275 Н·м | 7-ступенчатый робот | Полный | 10,0 с |
Атмосферный мотор подходит для спокойного городского темпа, вариатор избавляет от ручного переключения в пробках. Турбированные версии быстрее реагируют на газ. Полный привод полезен на снегу и грунте, но увеличивает массу и уменьшает багажник.
MT Line и CVT Line закрывают базовые городские задачи
MT Line выбирают водители, которым нужна механическая коробка и минимально необходимое оснащение без отказа от важных функций. В стандартный набор входят светодиодная оптика, камера заднего вида, задние датчики парковки, круиз-контроль, кондиционер, мультимедийный экран 10,25 дюйма и 16-дюймовые колёса.
Для холодного времени года предусмотрены обогрев руля, лобового стекла, форсунок, зеркал и передних сидений, а также дистанционный запуск двигателя. CVT Line отличается прежде всего вариатором и наличием дефлекторов для второго ряда. Поэтому выбор между этими версиями сводится к привычному способу управления и интенсивности движения по пробкам.
Active сочетает турбомотор и цифровой интерьер
Active получает двигатель 1,5T мощностью 147 л. с. и шестиступенчатую роботизированную коробку при переднем приводе. Разгон до 100 км/ч занимает 10 секунд, что делает ускорение при выезде на магистраль и перестроении заметно увереннее, чем у атмосферных версий.
Вместо раздельных приборов и мультимедиа используются два объединённых экрана диагональю 10,25 дюйма. Поддерживаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление и Bluetooth. Салон дополняют отделка экокожей, задний USB-разъём, дефлекторы второго ряда и обогрев передних кресел вместе со спинками.
Active логичен для водителя, который часто выезжает на скоростные дороги или путешествует с пассажирами, но не нуждается в максимальном наборе парковочных и климатических функций.
Prime облегчает парковку и семейные поездки
Prime сохраняет турбомотор и добавляет оборудование, которое используется ежедневно. Система кругового обзора показывает пространство вокруг кузова, передние датчики помогают контролировать дистанцию, а наружные зеркала складываются электроприводом. Водительское кресло регулируется электрически в шести направлениях.
Двухзонный климат-контроль позволяет отдельно настроить температуру для водителя и переднего пассажира. Для заднего ряда предусмотрен обогрев подушки дивана. Аудиосистема получает шесть динамиков, стеклоподъёмники всех дверей — защиту от защемления. Prime подходит семье и водителю, который регулярно пользуется тесными дворами и паркингами.
Полноприводные версии рассчитаны на сложные маршруты
Исполнения Active 4WD и Prime 4WD сочетают турбомотор 147 л. с. с семиступенчатой роботизированной коробкой. Крутящий момент увеличен до 275 Н·м. Вместо полузависимой задней подвески переднеприводных машин применяется независимая рычажная схема.
Полный привод стоит выбирать, если маршрут регулярно проходит по неочищенным дорогам, снежным подъёмам или грунту. Для поездок только по городским улицам чаще достаточно 2WD и качественных сезонных шин. Короткий тест-драйв по сухому асфальту не раскрывает возможности 4WD, поэтому решение лучше принимать по реальным условиям эксплуатации.
Салон рассчитан на повседневные вещи и гаджеты
Передние кресла имеют боковую поддержку, водительское сиденье регулируется в шести направлениях, пассажирское — в четырёх. Рулевая колонка настраивается по высоте и вылету. На втором ряду предусмотрены регулируемые подголовники и центральный подлокотник.
Беспроводное подключение смартфона позволяет использовать навигацию и музыку без кабеля. Спереди размещены два USB-разъёма, а у версий Active и Prime есть ещё один сзади. Рейлинги позволяют установить багажный бокс или крепления для спортивного инвентаря, когда внутреннего объёма недостаточно.
Перед покупкой полезно примерить детское кресло и разместить в багажнике коляску либо привычные дорожные сумки: цифры объёма не показывают форму проёма.
Системы безопасности различаются по комплектациям
Во всех версиях предусмотрены ABS, электронная стабилизация ESC, контроль давления и температуры в шинах, крепления ISOFIX, ЭРА-ГЛОНАСС и автоматическое запирание дверей при движении. Камера и задние парковочные датчики доступны уже в начальных исполнениях.
MT Line и CVT Line оснащаются фронтальными подушками безопасности. В Active и Prime к ним добавлены передние боковые подушки. Старшая версия расширяет парковочный набор передними датчиками и круговым обзором. Эти системы помогают водителю, но не заменяют проверку зеркал, безопасную скорость и контроль дистанции.
Как выбрать версию под свои маршруты
Комплектацию T4 лучше подбирать в два этапа. Сначала определяют силовую схему: механика или автоматизированная коробка, атмосферный или турбированный мотор, 2WD или 4WD. Затем сравнивают оборудование внутри подходящей группы, чтобы не переплачивать за функцию, которой водитель не будет пользоваться.
Практическая логика выбора выглядит так:
- MT Line — для водителя, который предпочитает механику;
- CVT Line — для спокойных поездок с частыми пробками;
- Active 2WD — для города и трассы с более уверенной динамикой;
- Prime 2WD — для семьи, тесных парковок и повышенного климатического комфорта;
- Active или Prime 4WD — для регулярных зимних и загородных маршрутов.
На тест-драйве следует проверить начало движения, реакцию коробки при медленном маневрировании, разгон при перестроении, обзор через передние стойки и работу камер. Сравнивать лучше две ближайшие версии в один день и на похожем маршруте.
FAQ: вопросы о новом Tenet T4
Какой двигатель установлен на Tenet T4?
Доступны атмосферный двигатель 1,5 л мощностью 113 л. с. и турбомотор 1,5 л мощностью 147 л. с. Характеристики крутящего момента зависят от привода.
Есть ли у модели полный привод?
Да. Полноприводные Active и Prime оснащаются турбомотором, семиступенчатой роботизированной коробкой и независимой задней подвеской.
Какая версия удобнее в пробках?
CVT Line не требует ручного переключения, а Active и Prime предлагают более динамичный турбомотор. Выбор зависит от требуемой динамики и бюджета.
В какой комплектации есть круговой обзор?
Система кругового обзора предусмотрена в Prime. Эта версия также получает передние парковочные датчики.
Подходит ли T4 для семьи?
Да, если достаточно пятиместного салона и багажника 340 л у 2WD. Перед покупкой стоит проверить установку детского кресла и размещение привычного багажа.
Какой Tenet T4 окажется практичнее
Для коротких городских маршрутов достаточно атмосферной версии, а вариатор упростит движение в пробках. Турбомотор лучше соответствует трассе и полной загрузке. Prime полезен тем, кто ежедневно использует камеры, климат-контроль и обогрев заднего ряда. Полный привод оправдан не статусом комплектации, а регулярными поездками по снегу и грунтовым дорогам.
